【上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器
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*、上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)介紹：
上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)（Shanghai Metro Line 9 ），也稱(chēng)作申松線(xiàn)，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線(xiàn)由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵.*運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
該線(xiàn)于2007年12月29日*期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。
該線(xiàn)是*條東西走向?yàn)橹鞯木€(xiàn)路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的*條主要干線(xiàn)。截*2016年10月，該線(xiàn)全長(zhǎng)45.6公里，共設(shè)23座車(chē)站，其中換乘車(chē)站7座，擁有車(chē)輛段1個(gè)。
2007年12月29日，*期工程（淞江新城站—桂林路站）通車(chē)。全長(zhǎng)29公里，共設(shè)12座車(chē)站，其中淞江大學(xué)城站*泗涇站4站為高架車(chē)站，其余8座車(chē)站均為地下車(chē)站，平均站距2.54公里。
2008年12月28日，*期遺留段（桂林路站—宜山路站）通車(chē)。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號(hào)線(xiàn)的時(shí)間縮短80%，短駁公交同時(shí)取消。同時(shí)，9號(hào)線(xiàn)增加5列新車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，上線(xiàn)列車(chē)達(dá)到12列，列車(chē)運(yùn)營(yíng)間隔縮短到10分鐘以?xún)?nèi)。
2009年12月31日，二期工程（宜山路站—世紀(jì)大道站）通車(chē)。增加全長(zhǎng)約12公里，增設(shè)9座車(chē)站，上線(xiàn)列車(chē)達(dá)到26列電客列車(chē)，全天.小行車(chē)間隔為6分鐘。

二、上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段工程使用的吊式彈簧減震器介紹：
1、采用C.R.防震橡膠，使用壽命長(zhǎng)。
2、懸吊外框采用多層防銹烤漆，并經(jīng)鹽霧試驗(yàn)測(cè)試。
3、彈簧防滑設(shè)計(jì)。
4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計(jì)。
5、能有效隔*因振動(dòng)所引起的低頻噪音。