空氣彈簧如何制作？優(yōu)點是什么？

空氣彈簧，俗稱氣囊、氣囊氣缸、氣囊氣缸等，由以下幾部分組成：壓力氣缸、活塞桿、活塞、密封導套、填充物（惰性氣體或油氣混合物）、缸內(nèi)控制元件和缸外控制元件（指可控氣彈簧）及接頭。

工作原理是將惰性氣體或油氣混合物充入密閉的壓力鋼瓶中，使腔內(nèi)壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，截面積為活塞桿小于活塞的截面積。產(chǎn)生的壓力差用于實現(xiàn)活塞桿的運動。由于原理上的根本區(qū)別，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯著的優(yōu)勢：速度相對較慢，動態(tài)力變化?。ㄍǔＴ?:1.2以內(nèi)），易于控制；缺點是相對體積不如螺旋彈簧小。 , 成本高，壽命相對較短。

小小的空氣彈簧可以承載幾噸到幾十噸的負載。它的減震響應速度其實很高，但比螺旋彈簧小。其動態(tài)力的變化取決于壓力缸的長度和蓄能器的尺寸?；谒膬?yōu)點，我有了一個想法，把它做成一個彈射器。

彈射距離80米，彈射力100噸，滿足彈射器要求。

如圖：儲氣罐直徑2米，內(nèi)筒直徑1米，儲氣罐長度21米，氣缸長度21米。活塞長1米，活塞裙部有進氣口，不干擾氣缸頂部空氣自由流動，活塞行程20米。

儲氣罐的容積是氣缸容積的3倍?；钊跉飧椎撞繒r，儲氣罐壓力為5mpa，活塞在氣缸頂部時，儲氣罐壓力根據(jù)計算為6.66多mpa。換算成活塞表面壓力變化約為：390噸至522噸?；钊c氣缸底部之間有一層氣墊層，也就是說當活塞向上拉時制作空氣彈簧，氣缸內(nèi)有少量空氣。

活塞桿頂部有滑輪，這里有兩個活動滑輪。根據(jù)滑輪組計算公式，活塞連桿移動20米，穿梭行程80米，穿梭出力390噸~522噸/4=97.5噸~130. 5噸。

油箱為什么要立起來？有幾個優(yōu)點：1.20米長的活塞連桿不易彎曲變形。 2、對活塞、連桿、動滑輪的重量沒有要求。在 2 秒內(nèi)，活塞連桿運動和下落的速度正是它們自由落體的速度。即它們在彈射過程中處于失重狀態(tài)，結構重量可以忽略不計。 3、活塞的潤滑也變得簡單。

儲氣罐內(nèi)氣瓶的優(yōu)點： 1、加強儲氣罐的工作強度。 2、高壓空氣行進距離小，有利于提高彈射器的效率。

活塞頂部和氣缸底部的少量空氣可以在活塞到達氣缸底部時產(chǎn)生高壓氣墊層，緩沖活塞并防止其“觸底”。并回收活塞、連桿、動滑輪的動能。這部分氣壓變化為：負壓-平衡-高壓-再平衡。

當然，穿梭車也需要剎車，而且穿梭車必須在彈射器的開始處有鎖定裝置。歸位裝置耗電約1500千瓦。

一根5噸左右的鋼索的移動速度不是全部80米/秒，而是它的速度是分段的。彈射最大速度時，每20米分別為：0、20米/秒、40米/秒、80米/秒。

儲氣罐中儲存的氣體可能是制氧廠的副產(chǎn)品：氮氣，600公斤制作空氣彈簧，約100瓶。

最大的缺點是儲氣罐和鋼瓶是豎立的，穿透甲板，至少有40米的直立空間。