簡(jiǎn)而言之，就是氣囊減震器的使用方法

對(duì)上下限位裝置要求壓縮方向在壓縮方向上，限位裝置是必須高于空氣彈簧規(guī)定的最小高度，希望空氣彈簧處于壓縮或“壓緊點(diǎn)”狀態(tài)，(承載力直接落在空氣彈簧上)則會(huì)損壞空氣彈簧。這個(gè)擋塊在下面的圖示例中至少要55mm高，如果條件不允許的話，可以使用內(nèi)部的橡膠緩沖裝置來(lái)完成。為了保護(hù)空氣彈簧不會(huì)超過(guò)安全伸長(zhǎng)高度，在延展方向上需使用上擋塊，以進(jìn)入靜態(tài)參數(shù)圖的陰影區(qū)。

其原因有二：

1，導(dǎo)致空氣彈簧壽命縮短。卷邊的金屬板會(huì)打開(kāi)，以致空氣彈簧的邊緣會(huì)從卷邊的金屬板上脫落。達(dá)到高度限制的方法有很多種：包括鏈條、控制線、金屬擋板等等。下卷邊金屬板中心線(或有法蘭時(shí)，固定板中心線)兩線略有偏移，將不會(huì)損壞空氣彈簧。每個(gè)曲囊的允許偏差為10毫米:雙心可偏移10毫米，雙曲囊空氣彈簧可偏移20毫米，三曲囊空氣彈簧可偏移30毫米。自動(dòng)保險(xiǎn)裝置要求在一些安全設(shè)備上使用自動(dòng)保險(xiǎn)裝置(如剪切電梯上的機(jī)械閉鎖裝置)，以避免空氣裝置故障時(shí)的損壞或損壞。

2.吸氣行程調(diào)整器部件能夠承受少量真空，而不會(huì)損壞波紋管。根據(jù)空氣彈簧的尺寸、使用高度以及是兩層或四層簾線骨架層的空氣彈簧來(lái)確定其承受的最大真空量。四層高強(qiáng)度空氣行程調(diào)節(jié)器外壁較兩層硬，因而不易打皺或變形。一般而言，在真空狀態(tài)下最好使用單簧管。如需疊加，可采用兩個(gè)空氣行程調(diào)節(jié)器疊加以增加氣程，但若要連接兩個(gè)或更多氣程調(diào)節(jié)器，則必須有導(dǎo)引裝置。如在通過(guò)疊加空氣彈簧來(lái)增加行程的過(guò)程中，實(shí)際上其承載能力并沒(méi)有疊加。